Andrea De Berti Photosite: Le FIAT di FER: Da Suzzara a Sermide

Linea Ferroviaria Suzzara-Ferrara

Un po' di storia della linea

(fonte: Wikipedia, con integrazioni)

L'apertura della ferrovia avvenne in due momenti: il tronco da Suzzara a Sermide fu inaugurato il 01 luglio 1888, mentre quello tra Sermide e Ferrara fu avviato all'esercizio il 22 dicembre dello stesso anno. Il collaudo definitivo si svolse il 30 marzo 1889, mentre l'approvazione ministeriale fu pubblicata il 29 aprile 1895.

Dal 1902 il tratto da Ferrara a Porotto fu utilizzato dalla Ferrara-Modena della Società Veneta. In quell'anno la stazione della società veneta divenne anche fermata della linea ferroviaria FSF, una situazione che durerà fino alla dismissione della strada ferrata per Modena nel 1956.

La società ferroviaria capì come la linea potesse rappresentare un'ottima direttrice di collegamento fra la pianura padana e la costa adriatica. Per questo motivo, dalla fine degli anni cinquanta, la utilizzò per i treni del mare: un servizio ferroviario diretto che, prima da Mantova, poi progressivamente da Cremona, Brescia/Verona e - dal 1970 - da Bergamo arrivava a Pesaro, passando per le località della riviera romagnola e marchigiana.

Nel 1985 la concessione della linea fu rilevata dal Ministero dei trasporti con decreto interministeriale del 09 dicembre e la società entrò in Gestione commissariale governativa. La nuova amministrazione proseguì nel rinnovamento del materiale rotabile e migliorò l'infrastruttura, rettificando il tracciato in certi punti (comprese le due varianti di Bondeno e Sermide) per renderlo più adatto alle moderne esigenze di traffico, ed elettrificando il tronco Poggio Rusco-Ferrara. Ora la velocità massima ammessa nella linea è di 120 km/h.

I tratti di linea più recenti spesso sono affiancati a quelli storici che sono stati dismessi e lasciati armati (ben visibili da mappa satellitare).

Nel 2002 la regione Emilia-Romagna decise di fondere la società di gestione FSF con le altre tre società che gestivano le linee in concessione della regione. L'esercizio della linea fu quindi stato affidato alla società nata alla conclusione di questo processo, la FER.

A partire dal febbraio 2012 i servizi passeggeri sulla linea sono svolti da TPER, mentre FER mantiene la gestione dell'infrastruttura. Dal 01 gennaio 2020 il servizio ferroviario è passato in carico a Trenitalia Tper.

Nell'ambito del progetto di potenziamento del nodo ferroviario di Ferrara, è in costruzione un raccordo fra la linea Suzzara-Ferrara e le linee per Ravenna e Rimini e Codigoro, che permetterà ai treni merci in transito di evitare l'inversione di marcia nella stazione di Ferrara. Tuttavia nel febbraio 2013 tali lavori risultano parzialmente sospesi in attesa che siano autorizzate le varianti adeguanti le opere di interramento alle norme antisismiche e di sicurezza delle gallerie ferroviarie che sono state emanate in seguito al terremoto dell'Emilia del 2012.

L'esercizio delle FIAT

Tra il dicembre 1957 e il febbraio 1958, la Commissione parlamentare delle finanze e del tesoro e quella dei trasporti approvarono una modifica alla Legge 2 agosto 1952, n. 1221, aumentando la sovvenzione chilometrica della linea. Le FSF poterono procedere all'ammodernamento della ferrovia e furono inoltre acquistate dalla FIAT-OM cinque automotrici ALn 668 e quattro rimorchi Ln 664, dotate della caratteristica livrea giallo coloniale e verde lichene. I primi esemplari entrarono in funzione nel marzo 1959.

Negli anni a venire arrivarono anche la ALn668.1999 prototipo FIAT, rinumerata come ALn668.11, assieme ad una gemella rinumerata 12, con il rimorchio Ln882.30; poi fu la volta delle ALn668.013-018 su modello 1000 FS e i rimorchi Ln880.033-038 aventi stessa cassa, una sola cabina di guida e 88 posti a sedere di seconda classe.

Gli ultimi rotabili acquistati da FIAT sono stati le ALn663.019-021. Tutti i materiali di ultima generazione sono accoppiabili fra di loro).

Il parco originario della FSF comprendeva nel momento della sua massima disponibilità queste automotrici e rimorchiate, poi integrate con il tempo da mezzi degli ex depositi di Suzzara, Bologna e in minima parte Reggio Emilia.

ALn668.05 (tipo 1400 FS), successivamente riportata nella livrea originale e ora preservata come mezzo storico

ALn668.06 (tipo 1400 FS)

ALn668.07 (tipo 1400 FS)

ALn668.08 (tipo 1400 FS)

ALn668.09 (tipo 1400 FS)

ALn668.10 (tipo 1400 FS)

ALn668.11 (ex prototipo 1999 FS), ora preservata come mezzo storico

ALn668.12 (gemella della ALn668.11)

ALn668.013 (tipo 1000 FS)

ALn668.014 (tipo 1000 FS)

ALn668.015 (tipo 1000 FS)

ALn668.016 (tipo 1000 FS)

ALn668.017 (tipo 1000 FS)

ALn668.018 (tipo 1000 FS)

ALn663.019

ALn663.020

ALn663.021

Ln664.25

Ln664.26

Ln664.27

Ln664.28

Ln664.29

Ln882.30

Ln880.031 (cassa tipo ALn668.1000 FS)

Ln880.032 (cassa tipo ALn668.1000 FS)

Ln880.033 (cassa tipo ALn668.1000 FS)

Ln880.034 (cassa tipo ALn668.1000 FS)

Ln880.035 (cassa tipo ALn668.1000 FS)

Ln880.036 (cassa tipo ALn668.1000 FS)

Ln880.037 (cassa tipo ALn668.1000 FS)

Ln880.038 (cassa tipo ALn668.1000 FS)

Note sulle livree:

- La ALn668.05 ha vestito la livrea originale, poi quella FSF ed infine nuovamente l'originale.

- Le ALn668.09 e 12, più i rimorchi Ln664.27 e Ln882.30 sono stati dismessi con la livrea FSF.

- Il rimorchio Ln880.033 è stato accantonato con la livrea FER sperimentale.

- I rimorchi Ln880.034 e 037 nel frontale hanno avuto una variante della livrea FER con fascia verde completa e numerazione bianca.

- Tutti gli altri mezzi hanno vestito la livrea FER definitiva.

I primi accantonamenti, causati dall' arrivo a Sermide degli ATR220 "ATRIBO" hanno riguardato i materiali più datati e già verso il 2012 il numero di ALn668 in circolazione era calato con l'accantonamento della serie 1400 e relativi rimorchi, dell' Ln882.30 e delle due ALn668.11-12 (la 12 coinvolta in un incidente ad un PL), dove non vennero montati i sottosistemi di bordo.

Qualche anno dopo è toccato agli Ln880 e a scadenza alle automotrici ALn668.013-015-016-017.

Nell'ultimo periodo di esercizio, nel 2026, rimasero attive solo le ALn668.014 e 018, più le tre ALn663.

Viaggio fotografico - parte 1 Suzzara-Sermide

Transitano per PM Suzzara (costruito per il raccordo IVECO) le ALn663.1021+1020 ex FP in direzione Ferrara. 04/04/2026.

Alla luce del tramonto la coppia mista formata dalla ALn668.014 e la ALn663.020 ex FSF transitano presso la
ex fermata di Suzzara Vienuove con il REG 90241, l'ultimo con le automotrici in servizio regolare.
Dal giorno dopo sono entrati in servizio i mezzi elettrici tipo ETR103 ed ETR104. 16/05/2026

Lo stesso treno ripreso dal drone. 16/05/2026

Alla fermata di Suzzara Vienuove, da anni dismessa, le ALn668.014 e ALn663.020 effettuano un regionale
Suzzara Ferrara. 02/05/2026

È l'alba, una terza luce rossa illumina le ALn663.1017+1019 con il "Suzzarino" (Suzzara-Rimini), quel giorno
limitato a Ravenna. 18/04/2026

Da Ferrara a Suzzara le ALn663.1019+1017 ex FP presso Suzzara Vienuove. 02/05/2026

Sono appena partite da Pegognaga le ALn663.1021+1020 ex FP per Suzzara. 04/04/2026

ALn668.018+ALn663.021 ex FSF in arrivo a Pegognaga con il treno studenti. 30/04/2026

Nella campagna mantovana fra Pegognaga e S.Benedetto Po transita la coppia mista con in testa la
ALn668.014 per Suzzara. 30/04/2026

Prima della stesura della linea elettrica una coppia formata dalla ALn663.103 ex FBP (trasferita da Roveri a
Sermide per esaurire i km residui) e un rimorchio Ln880 ex FSF assicurano un regionale per Suzzara.
01/09/2020

Presso S.Benedetto Po le due ALn663 ex FP 1019+1017 verso Ferrara. 02/05/2026

Nell'ultimo giorno di esercizio a trazione termica è stato possibile eseguire uno dei scatti più ricercati sulla tratta nonché uno dei più difficili, siamo sopra l'argine del Po (inquadratura esclusivamente estiva) e questo è reso possibile dalla presenza delle ALn668.014+ALn663.020 sul "Suzzarino", turno sempre garantito da ATR220. 16/05/2026

Tra S.Benedetto Po e Quistello due ALn663 ex FP 1017+1019 per Ferrara. 01/04/2026

Il medesimo treno fotografato da terra. 01/04/2026

A Quistello il rimorchio Ln880.038 spinto dalla ALn668.018 entra in deviata per incrociare il merci
Ravenna-S.Giacomo di Guastalla. 27/11/2018

Dopo l'incrocio il treno riparte sotto un tramonto di luce caldissima. In coda stavolta la ALn668.018. 27/11/2018

Nella stazione di Schivenoglia prima degli interventi di adeguamento (marciapiedi allungati, segnalamento
tipo RFI e ovviamente impianti di trazione elettrica) le ALn668.018 e il rimorchio Ln880.034 ripartono dal
binario deviato dopo aver incrociato il treno merci di DPO Ravenna-S.Giacomo di Guastalla. 13/03/2018

Arrivo e ripartenza a Schivenoglia per le ALn668.017 e Ln880.033 entrambi in livrea FER sperimentale.
Il rimorchio in primo piano manterrà questa livrea fino all'accantonamento. 09/03/2012

Nella spoglia campagna invernale fra Poggio Rusco e Magnacavallo, automotrice e rimorchio ex FSF
effettuano una corsa Suzzara-Ferrara. 08/02/2013

Entra in binario deviato a Magnacavallo la doppia mista con la ALn668.014 e ALn663.020 verso Suzzara in
attesa di effettuare incrocio. In bella mostra, seppure cadente, il vecchio magazzino merci. 20/05/2026

In stazione a Magnacavallo le ALn668.014+ALn663.020 per Suzzara attendono di
incrociare un ATR220 per Ferrara. 20/05/2026

Il rimorchio Ln664.29 e una ALn668 serie 1400 in sosta a Sermide. 23/12/2006

La ALn668.05 e il rimorchio Ln664.27 entrano a Sermide in binario 1 con un regionale Suzzara Ferrara.
11/03/2006

In stazione avverrà l'incrocio con un mezzo d'eccezione: la ALn668.12 in doppia con la gemella 12 ex1999 FS
e intercalato il rimorchio Ln882.30. Il convoglio è carico di studenti ed è diretto a Ferrara. 11/03/2006

Presenza effimera a Sermide per i mezzi ex FPS e FBP: una terna formata dalla ALn668.611 e il rimorchio Ln880.371 ex FPS con in coda la ALn663.101 ex FBP (ancora in livrea FBP) attende di partire verso Suzzara. 14/05/2011

Appena uscita dal deposito al binario 1 di Sermide, la doppia mista con ALn663.021 e ALn668.018 partono per Suzzara. In binario 3 è in parking l' ETR103.002 che partirà a breve verso Ferrara. 20/05/2026