Il 21 febbraio 2025 è stato l'ultimo giorno in esercizio sulla linea della Valsugana per intero: a partire dal 22 infatti la porzione di linea da Trento a Borgo Valsugana Est è stata chiusa per permettere l'inizio dei lavori per l'elettrificazione, ovvero l'adeguamento della linea alla sagoma necessaria (ponti, gallerie, cavalcavia) nonchè per l'inizio dei lavori veri e propri (sottostazioni elettriche, linee di alimentazione, palificazione). In occasione di tale opportunità sono stati eseguiti anche alcuni risanamenti e la sostituzione di un ponte a travata metallica, situato immediatamente a ovest della stazione di Roncegno Bagni-Marter. L'apertura era fissata per il cambio orario del 14 dicembre sempre del 2025, ancora a trazione diesel.
In occasione dell'ultimo giorno di esercizio sono stato in valle per l'ultimo giro foto (seppure ridotto) , per una divertente giornata passata fra foto, bici e viaggio in treno: un saluto alla tratta così come l'avevo conosciuta tanti anni prima, in anticipo ad una devastazione necessaria legata ai cantieri che inevitabilmente avrebbero occupato stazioni e linea.
Completamente a sorpresa, dall'oggi al domani, attorno a metà novembre è arrivato un messaggio che aveva dell'incredibile: si stava preparando il trasferimento di 7 carri tipo Fals/Falns da Mortara a Cittadella per salire in Valsugana e collaudare il nuovo ponte. I carri erano ancora carichi di pietrisco dal 2023 quando hanno eseguito le corse di tonnellaggio fra Vercelli e Mortara appunto, poi riutilizzati nel 2024 per il tratto successivo da Mortara a Pavia (entrambi ben documentati, vedi articoli). Il trasferimento era previsto per lunedì 24/11/2025.
Il tam tam sul web è stato immediato e si è attivato un monitoraggio comunitario. Alla fine il trasferimento è stato poi rimandato. Mercoledì 26/11 infine è partito da Mortara il treno per Cittadella: si vociverava qualsiasi cosa e di corse di tonnellaggio in valle ma di fatto non si sapeva nulla.
Io e un amico avevamo passato in rassegna l'orario dei treni regionali fra Cittadella, Bassano del Grappa e Borgo Valsugana Est per capire che possibilità potevano esserci per un trasferimento in valle del convoglio: avevamo individuato una possibile finestra in cui il merci poteva salire in Valsugana, ma nulla di ufficiale: l'unico avvistamento ricevuto un passaggio in zona Verona attorno alle 21 dei 7 carri con E652. Sicuramente avrebbero dovuto agganciare anche le locomotive necessarie (Verona è impianto di assegnazione di D345 MIR). Giusto un paio di giorni prima è stata anche avvistata, giunta dalla Toscana, la D345.1082, xmpr ed ex Veronese a Verona Porta Nuova Scalo.
Giovedì 27/11/2025 sono partito di buona mattina letteralmente all'avventura in direzione di Cittadella, con un'ora di vantaggio per cercare di capire come evolvesse la situazione. Giunto a Cittadella però arrivava la prima doccia fredda: non c'è nessun convoglio presente ne' le locomotive D345. Proprio mentre ero sul posto arrivava la seconda doccia fredda: il convoglio era già a Roncegno, salito probabilmente in interruzione linea durante la notte. Di fronte al programma -completamente saltato per aria- non restava che lanciarsi all'avventura e salire in Valsugana. Io dal canto mio avevo preparato un foglio con segnati tutti i punti foto della linea, gli orari in cui sarebbe sorto il sole da dietro le alte montagne (siamo pur sempre a fine novembre!) e null'altro: dopo le delusioni patite nel 2015 con la soppressione dei treni merci ordinari dovevo assolutamente fare una foto col sole: in movimento o da fermo l'avrei fatta, brutta o bella che fosse.
Verso le 12:30 infine, quando la valle è stata già illuminata da un potente sole, la D345 spinge i tre carri nuovamente in stazione a Roncegno; la fotocamera scatta all'impazzata, il drone che era posizionato in stazione termina l'opera: il merci in Valsugana, seppure molto ridotto, era in saccoccia!
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| La D345.1082 spinge i 3 carri per riunificare il convoglio al binario 2 della stazione di Roncegno. 27/11/2025 |
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| La D345.1082 affronta il brevissimo tratto fra il ponte e la stazione di Roncegno. 27/11/2025 |
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| La D345.1082 spinge i 3 carri per riunificare il convoglio al binario 2 della stazione di Roncegno. 27/11/2025 |
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| Stazione di Roncegno Bagni-Marter: la manovra è terminata. 27/11/2025 |
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| Vista da lontano della prova di carico in corso sul nuovo ponte metallico. 27/11/2025 |
Una nuova domanda soddisfa la mia curiosità: nonostante il tempo disponibile e il meteo spettacolare di quei giorni non si effettuerà alcun movimento del treno. La ripresa delle attività sarà quindi lunedì 01/12/2025, con la corsa di conoscenza linea per il personale di macchina, quindi a seguire da martedì l'inizio delle attività vere e proprie: il convoglio intero formato dalla D345.1082 xmpr lato Trento, da 7 carri Fals/Falns e dalle D345.1107 e 1032 (lato Bassano) è stato protagonista di una decina di coppie giornaliere comprese fra le stazioni di Pergine Valsugana e Roncegno Bagni-Marter, oggetto di foto e video da parti di vari appassionati della zona e non.
